Peu de gens le savent, mais la Ville de Montréal planifie depuis plusieurs années la création de six nouveaux quartiers, à même des terrains sous-utilisés, industriels ou municipaux. Pris ensemble, ces six secteurs — Bridge-Bonaventure, Namur-Hippodrome, Lachine-Est, Louvain-Est, Les Faubourgs et le corridor du prolongement de la ligne bleue — pourraient accueillir plus de 130 000 nouveaux logements au cours des prochaines décennies. Voici un portrait détaillé de chacun, incluant les développements les plus récents.
Namur-Hippodrome : le plus ambitieux, et le plus long à démarrer
Situé sur le site de l'ancien champ de courses Blue Bonnets, entre les arrondissements de Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce et Saint-Laurent, ce projet est de loin le plus vaste des six : entre 18 500 et 20 000 logements sont prévus à terme, dont plus de la moitié à l'abri de la spéculation. Le plan directeur d'aménagement et de développement (PDAD) a été adopté en décembre 2024, après des années de discussions.
Le projet est coordonné par le GALOPH (Groupe d'accélération du logement de l'ancien hippodrome), un organisme réunissant la Ville, les gouvernements provincial et fédéral et le milieu communautaire. La première phase, qui doit démarrer au printemps 2027 dans le secteur le plus près de l'autoroute Décarie, comptera environ 2 400 à 2 500 logements hors marché, avec un premier emménagement prévu pour 2029. L'investissement pour cette seule première phase atteint 320 millions de dollars, dont 192,5 millions financés par la Ville.
Le dossier a connu plusieurs développements récents et concrets :
- Juillet 2026 : l'arrondissement a lancé le processus d'autorisation pour un projet privé de 1 225 logements locatifs répartis dans quatre tours de 20 à 30 étages, à l'angle du boulevard Décarie et de la rue Namur — le premier projet privé du secteur, incluant un centre sportif municipal de 4 500 m².
- 4 septembre 2026 (il y a moins de trois semaines) : la Ville a annoncé un projet mené par l'organisme Communia pour au moins 225 logements destinés aux personnes aînées et à faible revenu, un signal de relance après le retrait d'un partenaire du plan initial.
Le secteur accueillera aussi des écoles, des commerces de proximité et des services de santé, avec un réseau de transport collectif qui pourrait inclure une ligne de tramway.
Bridge-Bonaventure : le plus récent, et le plus vert
Dévoilé en mars 2025, le plan directeur de mise en valeur (PDMV) du secteur Bridge-Bonaventure — enclavé entre le Vieux-Montréal, Griffintown et Pointe-Saint-Charles — prévoit jusqu'à 13 500 logements sur 2,3 km², soit 6 000 de plus que ce qui avait été présenté initialement. Environ la moitié des unités des secteurs du bassin Wellington et du triangle de la Pointe-Saint-Charles seront protégées de la spéculation, grâce à une entente avec le gouvernement fédéral et la Société immobilière du Canada.
Le plan comprend 43 hectares d'espaces publics verts, dont une promenade riveraine, une zone de baignade au bassin Wellington et un accès élargi au fleuve Saint-Laurent et au canal de Lachine. Sur le plan économique, 600 000 m² seront réservés aux activités économiques et institutionnelles, incluant la création d'un « Quartier des artisans » qui allie économie et patrimoine. Le secteur profitera aussi de 12 km de nouvelles pistes cyclables et d'une station de REM.
La construction pourra débuter dès 2026 sur les terrains déjà desservis par les infrastructures existantes.
Les Faubourgs : deux grands chantiers en un
Le secteur des Faubourgs, à l'est du centre-ville le long du fleuve, couvre 53 hectares et prévoit 7 500 logements, dont près de la moitié à caractère social et abordable. Le PPU des Faubourgs, adopté en 2021, se décline concrètement en deux grands projets distincts :
Quartier Molson, sur le site de l'ancienne brasserie Molson Coors, est mené par le Groupe Montoni. Le parc Sohmer en sera le poumon vert, et le promoteur affirme vouloir préserver l'âme industrielle du site tout en créant un véritable quartier mixte. Le projet nécessite le prolongement de plusieurs rues existantes — l'avenue Viger, la rue de la Visitation et la rue Atateken — pour reconnecter le secteur à la trame urbaine du reste des Faubourgs. Horizon de réalisation : environ dix ans.
Quartier des Lumières, développé par le Groupe Mach et Devimco sur l'ancien site de la tour de Radio-Canada, accueillera plus de 2 500 nouvelles unités résidentielles, dont près de 550 logements sociaux.
Le PPU prévoit aussi la piétonnisation accrue de la rue Sainte-Catherine et un meilleur contrôle de la circulation sur la rue Ontario, dans le but de revitaliser le Village.
Lachine-Est : l'ancienne Cité du fer et de l'acier
Ce vaste territoire de 70 hectares, compris entre le canal de Lachine, la rue Victoria, la 6e Avenue et les voies ferrées du CP, a longtemps porté le surnom de « Cité du fer et de l'acier » en raison de son passé industriel (Dominion Bridge, Stelfil, Allis-Chalmers). Le PPU, adopté en juin 2023 après une démarche de consultation amorcée dès 2019, prévoit un potentiel de 7 800 logements, avec une reconversion complète qui s'échelonnera sur au moins une vingtaine d'années.
Le projet mise sur la mise en valeur du patrimoine industriel — bâtiments historiques, ponts roulants, voies ferrées — plutôt que sur l'effacement complet du passé du site. Le secteur pourrait éventuellement être desservi par la branche ouest de la future ligne rose, actuellement à l'étude par l'ARTM. La revitalisation commerciale de la rue Notre-Dame, déjà bien engagée, devrait aussi profiter du projet.
Louvain-Est : le plus citoyen des six projets
L'écoquartier Louvain, dans Ahuntsic-Cartierville, se distingue par son origine : ce sont des citoyens mobilisés depuis 2007 qui ont porté le projet, sur une ancienne fourrière municipale de 7,7 hectares. Le site prévoit environ 1 000 logements abordables de façon pérenne, dont au moins 50 % de logements sociaux et communautaires, en plus d'une école primaire, un CPE, un centre communautaire, un incubateur d'économie sociale et près de 15 000 m² d'espaces publics — place publique, allée piétonne végétalisée, boisé protégé.
Après de nombreux retards, les travaux ont finalement débuté pour un premier complexe de 323 logements abordables visant la certification LEED, baptisé Terra Nostra et détenu par un organisme à but non lucratif. Le financement de ce premier bâtiment atteint environ 140 millions de dollars, provenant des gouvernements fédéral, provincial et de la Ville.
Le corridor de la ligne bleue : la densification par le transport
Moins souvent présenté comme un « quartier » à part entière, le corridor entourant les cinq futures stations du prolongement de la ligne bleue (Pie-IX, Viau, Lacordaire, Langelier et Anjou) représente pourtant l'un des potentiels de densification les plus importants de l'île : jusqu'à 25 000 nouveaux logements, une révision à la hausse par rapport à l'estimation initiale de 18 500.
Autour de la seule station Langelier, le Plan directeur Langelier prévoit entre 6 000 et 8 000 logements, développés notamment par le Groupe MACH en partenariat avec Transgesco, la filiale immobilière de la STM. Le secteur inclura des places publiques, des pistes cyclables et un lien avec le parc du Boisé-Jean-Milot. Dans le sud de Saint-Léonard, la population pourrait presque doubler d'ici 2050, passant d'environ 30 000 à près de 59 000 résidants.
Le secteur attire déjà l'intérêt du privé : à Anjou et Saint-Léonard, au moins sept projets immobiliers totalisant plus de 1 000 logements sont en cours ou à l'étude, incluant des tours de 11 et 20 étages sur le boulevard Louis-H.-La Fontaine. Pour financer les infrastructures, l'ARTM impose désormais aux promoteurs une redevance de 132 $ le mètre carré sur les projets situés dans un rayon d'un kilomètre des futures stations — le même taux que pour le REM.
Tableau récapitulatif
Namur-Hippodrome — CDN–NDG / Saint-Laurent Logements prévus : 18 500 à 20 000 Statut (septembre 2026) : première phase (2 400-2 500 log.) débute au printemps 2027; projet privé de 1 225 log. en autorisation
Bridge-Bonaventure — Ville-Marie / Sud-Ouest Logements prévus : jusqu'à 13 500 Statut (septembre 2026) : construction possible dès 2026 sur terrains déjà desservis
Les Faubourgs (Molson + Lumières) — Ville-Marie Logements prévus : 7 500 Statut (septembre 2026) : Quartier des Lumières en développement; Quartier Molson à horizon d'environ 10 ans
Lachine-Est — Lachine Logements prévus : 7 800 Statut (septembre 2026) : PPU adopté (2023); reconversion sur ~20 ans
Louvain-Est — Ahuntsic-Cartierville Logements prévus : ~1 000 Statut (septembre 2026) : premier bâtiment (Terra Nostra, 323 log.) en construction
Corridor ligne bleue — Saint-Léonard / Anjou Logements prévus : jusqu'à 25 000 Statut (septembre 2026) : 5 stations en construction; plusieurs projets privés déjà lancés
Ce que ça signifie pour les futurs locataires
Ces six secteurs représentent, à terme, un potentiel de plus de 130 000 logements — une échelle qui dépasse largement les projets individuels couverts dans nos autres articles, comme notre aperçu des grands projets locatifs de Montréal ou notre dossier sur Griffintown et le centre-ville. La plupart de ces quartiers ne livreront leurs premières unités que dans les prochaines années, mais comprendre ces plans permet d'anticiper où l'offre locative va véritablement se développer sur l'île au cours de la prochaine décennie — bien au-delà des projets déjà en chantier aujourd'hui.
Où trouver des cartes et des rendus officiels
- Namur-Hippodrome — page officielle avec cartes et vision d'aménagement : montreal.ca
- Bridge-Bonaventure — communiqué avec visuels du plan directeur : Portail Constructo
- Les Faubourgs — page officielle du PPU : montreal.ca — et documents de consultation avec plans : OCPM
- Lachine-Est — page officielle avec documents du PPU : montreal.ca
- Louvain-Est (Écoquartier Louvain) — page officielle avec vision d'aménagement : montreal.ca
- Prolongement de la ligne bleue — page officielle du projet avec cartes des stations : ARTM
En résumé
À l'échelle d'une génération, ces six chantiers pourraient transformer davantage le visage de Montréal que n'importe quelle autre initiative depuis la construction du métro dans les années 1960. Namur-Hippodrome et Bridge-Bonaventure sont les deux dossiers à surveiller de près au cours des prochains mois, avec des développements concrets qui s'accélèrent nettement depuis le printemps 2026.
